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汉钟压缩机维修现场故障和运行故障的分析二

2018/07/11

(3) 汉钟螺杆压缩机维修主绕组焚毁
首要原因有三:
— 冷凝器太小或阻塞(或马达电扇毛病)
3-a 紧缩机选型过错
 
 
 
3-b 冷凝器太小或冷凝器阻塞
 
3-c 气流不充分或热空气循环
 
 
 
 
 
         对上述一切的原因,主绕组焚毁不是首要的结果,阀片上油结炭或过载维护器跳开都总是要下降紧缩机的寿数的。
II 缺油
 
— 紧缩机回油欠好
 
         一小部分油与冷媒气混合,并在体系中循环。为避免体系内积存油和确保管道内最大的冷媒循环流速。一般以为,冷媒气质量流量1%以下油气混合物在体系中
循环是答应的。例如,1.5HP的紧缩机可能有每小时1公斤油的循环,这意味着有1.2倍的油加注量在体系内循环。
 
这里咱们主张如下最小冷媒流速:
— 对上升管路冷媒流速8m/s
关于小于30米长的管路,无需设置存油弯。
 
        紧缩机内冷冻油或多或少与冷媒气体之间有互溶性,这种互溶性与压力与温度有关。根据热力学原理,众所周知,一种气体能从体系内最热的当地转移到最冷的
当地。状况是停机期间,紧缩机是体系内的最冷的机件。因而在油到达彻底饱和状况之后,冷媒会沉在紧缩机壳体的底部。这以结果将是紧缩机零件磨损或是卡死。这将在
以下进一步剖析。紧缩机起动时吸入压力下降,使油内的冷媒可以分化出来,或是沉在紧缩机壳体底部的冷媒从油中蒸腾出来,带出很多的油。此刻紧缩机壳体很快地被
泡沫(油和冷媒混合物)所充溢,并通气缸吸入,流出紧缩机。悉数油量可在数秒内流出紧缩机。所以即便体系规划很好,假如压机不能回油,则其机械零件会严重磨损
。关于这个问题的进一步的材料见“技术公报NO.10”:“液态冷媒在空调紧缩机中的影响”
III 紧缩机卡死
        这类毛病约占悉数毛病20%。大多数状况下,单相紧缩机有这类毛病,约占同类毛病的40%。对大冷量紧缩机而言,此类毛病意味着因为电机功率引起的损坏和磨
 
首要原因如下:
— 液态冷媒转移到紧缩机壳体
— 在特别作业状况下缺油
— 起泡
— 回液
— 置疑体系清洁度

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